الکتروموتور صنعتی موتوژن یا الکتروموتور القایی موتوژن توسط پره های تعبیه شده و پروانه پلاستیکی در دو انتهای روتور قفس سنجابی خنک کاری می شود. این نوع موتورهای الکتریکی و موتور برق بسته بوده و براساس استانداردهای بین المللی طراحی شده و کلیه مراحل تولید آنها با استفاده از تکنولوژی مدرن انجام می شود.
تهویه الکتروموتور:
پروانه الکتروموتورها از جنس پلی آمید با مقاومت مکانیکی بالا تولید گردیده که در انتهای موتورها بر روی شفت نصب می شود. هوا توسط چرخش پروانه از عقب موتور به طرف جلو و بر روی بدنه دمیده می شود.
جعبه ترمینال الکتروموتور موتوژن:
جعبه ترمینال به صورت یکپارچه با فریم ریخته گری می شود و امکان هدایت کابل های برق را از قسمت راست و چپ جعبه ترمینال فراهم می سازد. به این منظور گلندهای استاندارد براساس DIN46320 استفاده می شود.
شفت الکتروموتور موتوژن:
شفت الکتروموتور با یک سر خروجی تولید میگردد. ابعاد نهایی شفت ها با تلرانس های دقیق توسط دستگاه CNC ماشین کاری می شوند، خار و جای خار بر روی شفت طبق استاندارد DIN6880 می باشد.
دایکاست روتورها با آلومینیوم خالص می باشد و پس از تولید کامل روتورها، بالانس دینامیکی آنها با دستگاه های کاملا دقیق صورت می گیرد.
فریم:
فریم الکتروموتور صنعتی موتوژن تا سایز ۱۶۰ از آلیاژ آلومینیوم به روش دایکاست و از سایز ۱۶۰ به بالا از جنس چدن ریخته گری می شود.
بلبرینگ الکتروموتور موتوژن:
بلبرینگ های مورد استفاده در الکتروموتور تا سایز فریم ۲۰۰ از نوع ۲ Z و از ۲۰۰ به بالا از نوع Z می باشند.
اثر تغییرات ولتاژ و فرکانس منبع تغذیه:
براساس استاندارد IEC60034-1 الکتروموتورهای موتوژن با تغییرات ولتاژ تا ۵%+- یا فرکانس تا ۲%+- قادر به انجام کار مورد نظر می باشند. اما در این حالت مشخصات کارآیی آنها لزوما با مشخصات کارآیی در ولتاژ و فرکانس نامی بطور کامل مطابقت نکرده و اختلاف جزئی وجود خواهد داشت و دمای آنها کمی بیشتر از حالت کار در ولتاژ و فرکانس نامی خواهد بود. نکات فوق در حالت تغییرات همزمان ولتاژ و فرکانس نیز صادق است.
اتصال زمین:
الکتروموتور صنعتی و موتور برق موتوژن دارای دو محل اتصال زمین می باشد که با علامت مشخص شده. یکی از آنها در داخل جعبه ترمینال و دیگری بر روی پایه الکتروموتور تعبیه شده است.
اضافه بار:
الکتروموتورها بعد از رسیدن به دمای کاری نرمال، بر اساس استاندارد IEC60034-1 قادر به تحمل بار اضافی تا ۱.۵ برابر جریان نامی به مدت ۲ دقیقه هستند.
گشتاور اضافی لحظه ای:
الکتروموتورها در ولتاژ و فرکانس نامی خود، بدون کاهش ناگهانی سرعت یا توقف، قادر به تحمل گشتاور اضافی تا ۶۰% گشتاور نامی خود به مدت ۱۵ ثانیه می باشند.
درجه حفاظت:
میزان حفاظت الکتروموتور در مقابل نفوذ ذرات خارجی، آب و گرد وغبار بر اساس استاندارد IEC60034-5 تعریف می شود.
ولتاژ و فرکانس:
الکتروموتورهای صنعتی موتوژن بطور معمول برای فرکانس ۵۰HZ و ولتاژهای مطابق با جداول مشخصات نامی طراحی شده اند، الکتروموتور طراحی شده برای کار با فرکانس ۵۰HZ را میتوان با منبع تغذیه ۶۰HZ نیز به کار برد.
۱- دﻳﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﭼﻴﺴﺖ ؟
دﺳﺘﮕﺎﻫﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺮق در ﻣﻘﻴﺎس ﺻﻨﻌﺘﻲ ﺑﻜﺎرﻣﻲ رود و در ﺣﺎﻟﺖ ﻛﻠﻲ از دو ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺤﺮک ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ وﻗﺴﻤﺖ ﻣﺘﺤﺮک آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر (ژﻧﺮاﺗﻮر) ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ. ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮرداﺳﺘﻔﺎده درﻣﻮﺗﻮرﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ در اﺛﺮ اﺣﺘﺮاق و ﻳﻚ ﺳﺮی ﭘﺮوﺳﻪﻫﺎ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺑﻪ اﻧﺮژی دوراﻧﻲ ﺷﺪه و ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻮﭘﻠﻴﻨﮓ ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺖ دیزل ژنراتور اﻧﺘﻘﺎل ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ وﻧﻬﺎﻳﺘﺎ” اﻳﻦ اﻧﺮژی دوراﻧﻲ ﺑﻪ اﻧﺮژی اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ (ﺑﺮق ) ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﻲ ﺷﻮد.
۲- دﻳﺰل ژﻧﺮاﺗﻮردر ﭼﻪ ﻣﻮاردی اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲﺷﻮد؟
دﻳﺰل ژﻧﺮاﺗﻮردر ﻣﻨﺎﻃﻘﻲ ﻛﻪ ﺑﺮق ﺷﻬﺮدردﺳﺘﺮس ﻧﻴﺴﺖ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آن ﻣﻘﺮون ﺑﻪ ﺻﺮﻓﻪ نمی ﺒﺎﺷﺪ و ﻳﺎ در ﻣﻮاردی ﻛﻪ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺑﺮق اضطراری ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار می گیرد. ﺑﻪﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل در ﻣﻮارد زﻳﺮﺑﺮای ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﺼﺎرف اضطراری و اﻳﻤﻨﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﻧﻴﺮویﺑﺮق ﺑﻪ ﻛﻤﻚ ﻣﻮﻟﺪﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ دﻳﺰل ژﻧﺮاﺗﻮراﺳﺖ درﻣﺤﻞ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺷﻮد :
ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎی ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﺑﻴﺶ از ۴ﻃﺒﻘﻪ ازﻛﻒ زﻣﻴﻦ و ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ آﺳﺎﻧﺴﻮر
ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎیﻋﻤﻮﻣﻲ ﻛﻪ ﻧﻮع ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی اﺳﺖ ﻛﻪ ﻗﻄﻊ ﺑﺮق ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺧﻄﺮ ﻳﺎ ﺧﺴﺎرت ﺟﺒﺮان ﻧﺎﭘﺬﻳﺮی را اﻳﺠﺎد ﻛﻨﺪ.
ﺑﻴﻤﺎرﺳﺘﺎن ﻫﺎو ﻣﺮاﻛﺰﺑﻬﺪاﺷﺘﻲ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻮع ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺳﺮدﺧﺎﻧﻪﻫﺎیﺑﺰرگ و ﻣﺮاﻛﺰ ﺻﻨﻌﺘﻲ
۳- ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪی ﻣﻮﺗﻮر ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ از ﻟﺤﺎظ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺼﺮﻓﻲ ﺑﻪ ﭼﻪ ﺻﻮرت ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ؟
ﺑﻪ ﺳﻪدﺳﺘﻪ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ :
الف) ﻣﻮﺗﻮرژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎیﮔﺎزوﺋﻴﻞ ﺳﻮز(دﻳﺰل ژﻧﺮاﺗﻮرdisel gensets)
ب) ﻣﻮﺗﻮر ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎی ﮔﺎزﺳﻮز (Gas gensets)
ج) ﻣﻮﺗﻮر ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎی دوﮔﺎﻧﻪ سوز (Dual fuel gensets)
4- واﺣﺪ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮی ﺗﻮان دﻳﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر چیست؟
در ﺣﺎﻟﺖ کلی ﺪر دیزل ژنراتور از(kva) (kilo volt Amper) اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد. اﻣﺎ ﺑﻴﺎن آن ﺑﺮ ﺣﺴﺐ
kw) kilo watt ) ﻧﻴﺰﻣﺮﺳﻮم اﺳﺖ.
۵- راﺑﻄﻪ ﺑﻴﻦ KVA و KW ﭼﻴﺴﺖ؟
KVA*0.8=KW , KVA*1.5=Amper
6- ﻧﺤﻮه ﻛﻨﺘﺮل و ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﻜﺮد دﺳﺘﮕﺎه دﻳﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻪ ﭼﻪ ﺻﻮرت ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ؟
ﻛﻨﺘﺮل و ﻧﻈﺎرت ﺑﺮﻋﻤﻠﻜﺮد دﻳﺰل ژﻧﺮاﺗﻮراز ﻃﺮﻳﻖ ﺗﺎﺑﻠﻮﻓﺮﻣﺎن ﺻﻮرت ﻣﻲ ﮔﻴﺮد.ﺗﺎﺑﻠﻮﻓﺮﻣﺎن ﺑﻪ دو ﺻﻮرت ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺖ:
ﺗﺎﺑﻠﻮﻓﺮﻣﺎن دﺳﺘﻲ(Manual commander) وﺗﺎﺑﻠﻮﻓﺮﻣﺎن دارای ﺑﺮد اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﻛﻪ در ﻧﻮع اول ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت اﻧﺎﻟﻮگ و در ﻧﻮع دوم ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت دﻳﺠﻴﺘﺎل ﻗﺎﺑﻞ ﻣﺸﺎﻫﺪه وﺗﻨﻈﻴﻢ ﻫﺴﺘﻨﺪ .
۷- دﻳﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ﻣﻮﺗﻮرژﻧﺮاﺗﻮر (ﮔﺎزﺳﻮز) ازﻟﺤﺎظ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﺎری ﺑﻪ ﭼﻪ ﺻﻮرت ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ؟
ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ(دﻳﺰل/ﮔﺎزی)ﺑﻪدو ﺻﻮرت آب وﻫﻮا ﺧﻨﻚ ﻣﻮﺟﻮداﺳﺖ .
۸- ﻛﻮﭘﻠﻪ ﻛﺎری ﭼﻴﺴﺖ؟
ﻛﻮﭘﻠﻪﻛﺮدن ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎی اﺗﺼﺎل دووﺳﻴﻠﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﻳﻜﻲ ﻣﺤﺮک و دﻳﮕﺮی ﻣﺘﺤﺮک اﺳﺖ. در اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖﻣﺤﺮک ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ(دﻳﺰل) و ﻗﺴﻤﺖﻣﺘﺤﺮک آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر(ژﻧﺮاﺗﻮر) ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ .
ﭘﺮوﺳﻪ اﺗﺼﺎل ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ دﻳﺰل (engine) ﺑﻪژﻧﺮاﺗﻮر (alternator) وﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺳﺎﺧﺘﻦ وﻓﺮاﻫﻢ آوردن ﺗﺠﻬﻴﺰاتﺟﺎﻧﺒﻲ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﻌﺎﻟﻴﺖاﻳﻦ وﺳﻴﻠﻪ( دﻳﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر) ﻛﻮﭘﻠﻪﻛﺎری ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد .
موتور برق یکی از دستگاههای تولید برق می باشد و از لحاظ عملکرد به مانند دستگاه دیزل ژنراتور می باشد ولی از لحاظ سایز و اندازه در اندازه ی خیلی کوچکتر از دیزل ژنراتور می باشد.
شرکت ها و کارخانه های تولید دیزل ژنراتور برای اینکه به محصولات خود تنوع دهند و نیاز های تمامی مشتریان را بهبود بخشند و تحت پوشش قرار دهند موتور برق تولید می کنند.
چون دیزل ژنراتور ها معمولاً در توان های بالایی می باشد و هزینه ی بالایی را نیز دارند به همین خاطر موتور برق همان وظیفه دیزل ژنراتور را انجام داده و در توان های یک کیلوات تا توان های 15 کیلو وات تولید می کنند.
دستگاه موتور برق را شرکت های مختلفی در سراسر دنیا تولید می کنند چون اولاً باز ه ی مصرفی موتور برق بسیار بالا می باشد و مشتریان زمانی از موتور برق استفاده می کنند
که سیم کشی شهری برای برق وجود نداشته باشد و از موتور برق برای تولید انرژی برق در باغ، کوه و غیره استفاده می کنند.
کاربرد موتور برق
از کابردهای موتور برق می توان به تولید برق برای انواع پمپ، پمپ کف کش، بوستر پمپ، پمپ های لجن کش، تولید برق برای الکتروپمپ ها، تولید برق مورد نیاز برای الکترو موتورها، تولید انرژی برای مصارف خانگی،باغ ، ویلا و سایر مکان ها کاربرد دارند.
قسمت های تشکیل دهنده ی موتور برق ها عبارت اندز:
•موتور: وظیفه ی موتور دستگاه موتور برق، ایجاد انرژی مکانیکی برای دستگاه موتور برق می باشد.
•باک موتور برق: وظیفه ی باک دستگاه موتور برق انتقال سوخت مورد نیاز دستگاه برای روشن شدن موتور برق می باشد.
•تنظیم کننده ی ولتاژ موتور برق : وظیفه این قطعه تنظیم ولتاژ خروجی برق از موتور برق و تبدیل DC به ACو بر عکس می باشد.
•ورودی روغن: همانطور که می دانید، موتور و قطعات مکانیکی بعد از مدتی کارکرد دچار سائیدگی می شوند که برای جلوگیری از این سائیدگی از روغن استفاده می شود.
موتور برق چیست و انواع آن چگونه می باشد :
موتور برق ها در عملکرد خودشان بسیار شبیه دیزل ژنراتور ها هستند اما در ابعاد کوچیکتر بر همین پایه کارخانه هایی که در تولید ژنراتور و دیزل زنراتر پیشتاز می باشند برای ایجاد سهولت در کار مشتری به تولید این وسیله اقدام کردند.
و در همین اساس به تولید انواع موتور برق در مدل های مختلف پرداختند که در دو نوع گاز سوز، و بنزینی در بازار وجود دارد.
•موتور برق گازسوز:
موتور برق گازسوز به دلیل نوع سوخت ،کم مصرف است و باعث کاهش آلودگی هوا می شود و دارای هزینه های کمتری نسبت به موتور برق بنزینی می باشد از دیگر امکانات این دستگاه بی خطر بودن این دستگاه می باشد.
موتور برق گازی به خاطر گازسوز بودن و حذف بنزین باعث طول عمر محصول نسبت به موتور برق بنزینی شده است.
•موتور برق بنزینی :
موتور برق های بنزینی، پرکاربرد ترین نوع از موتور برق شناخته شده اند. این نوع موتور برق ها برای کارکردن طولانی مناسب هستند.
سوخت موتور برق های بنزینی همان طور که از نامشان پیداست با بنزین می باشد.
باتوجه به نوع سوخت این محصول گازهای اکسید کربن و دی اکسید کربن تولید می شود که باید در فضای باز مورد استفاده قرار گیرد در غیر اینصورت موجب خفگی می گردد.
اجزای تشکیل دهنده موتور برق ها عبارت اندز:
1.سیسنم سوخت : یک باک می باشد که برای سوخت موتور استفاده می شود.
2.سیستم ولتاژ : وظیفه تنظیم مقدار ولتاژی که از موتور برق خارج می شود و ظیفه تبدل AC به DC و بلعکس را بر عهده دارد.
3.موتور : این بخش از موتور برق قسمت تامین کننده انرژی اصلی مکانیکی را بر عهده دارد.
4.روغن : بخاطره کار کردن طولانی مدت با موتور برق در روز ممکن است اجزا دستگاه دچار سائیدگی شود که با بودن سیستم روغن کاری این مشکل به حداقل می رسد.
5.موتور برق بنزینی:یکی از مناسب ترین و طولانی ترین و محکم ترین دستگاها موتوربرق بنزینی می باشدکه با سوخت بنزینی کار میکند و به خاطر تولید گازهای دی اکسید کربن باید در فضای باز استفاده شود چون در غیر این صورت باعث خفگی می شود
ventilation تهویه دیزل ژنراتور موتور دیزل ژنراتور مقدار قابل توجهی گرما ایجاد می کند که برای اینکه کارکرد آن حفظ شود باید گرمای اتاق تخلیه شود. شماری از منابعی که گرما آزاد می کنند شامل:
خنک کننده آلترناتور
diesel generator4 تهویه دیزل ژنراتورنیاز است تا متناسب با اتاق ورودی و خروجی هوا به طور ویژه ای برای سیستم خنک کنندگی و شرایط کاری عمومی طراحی شود.
تهویه ناکافی باعث افزایش دمای اتاق می شود که منتهی به کاهش قدرت موتور یا توقف کامل کار ژنراتور می شود (در بعضی موارد فن های کمکی نیاز خواهد بود).
هوای خنک باید در اتاق دیزل ژنراتور در مسیر آلترناتور، موتور و رادیاتور حرکت کند که نه تنها تخلیه گرمای تولید شده توسط دیزل ژنراتور را امکان پذیر می کند بلکه هوای تازه مورد نیاز را برای احتراق را تامین می کند.
منافذ آن باید بزرگ باشند.
ورودی و خروجی هوا باید تا جایی که ممکن است در یک مسیر باشند. سیستم خنک کننده باید به طور تنگاتنگی به شافت تهویه یا داکت خروجی متصل باشند تا از بازچرخش هوای داغ اجتناب کنند.
ورودی و خروجی هوا در دیزل ژنراتور هرگز نباید نزدیک یکدیگر قرار گیرند.
طرح ورودی و خروج هوا باید توسط تیم طراحی تایید شده باشد.